L’Hôpital public, c’est notre bien commun. Il accueille sans condition les patients, peu importe leur âge, origine ou condition sociale. Pour ça, il faut des moyens humains et matériels. Pour ça il faut de l’argent public que les politiciens ne veulent plus mettre au service de notre santé.

Les valeurs et priorités de l’hôpital ont-elles disparu ? 

Les politiques de ces dernières années remettent en cause de manière flagrante ce qu’impliquait travailler à l’Hôpital public.

Un exemple, le « virage ambulatoire » :

prétextant une demande des patients qui préféreraient entrer le matin puis sortir dans la journée et celle des soignants qui préfèreraient ne plus travailler les nuits, weekends et jours fériés, ils ont transformé des lits d’hospitalisation classique en « places ambulatoires ».

C’est surtout que les prises en charge en ambulatoire coûtent moins cher. « Les économies », « l’efficience », « la productivité » sont devenues le vocabulaire des directeurs des hôpitaux publics. Et ça ne s’arrête évidemment pas au vocabulaire.

L’usine à soins, on n’a pas signé pour ça.

Le néolibéralisme transforme l’hôpital public. À Nancy comme ailleurs, les aides financières de l’état ont régulièrement été soumises à des chantages à l’économie de postes.

La politique du faire plus avec moins, les réorganisations, restructurations permanentes des services et les conditions de travail de plus en plus dégradées conduisent les professionnels à quitter l’hôpital. 

Le CHRU de Nancy est le plus gros employeur de Lorraine avec 7300 personnels paramédicaux (Equivalents Temps Plein), c’est-à-dire les postes techniques, administratifs et soignant.es hors médecins. Les sages femmes et pharmaciens font partie du personnel médical et représentent 1390 ETP.

En 5 ans, 400 lits y ont été supprimés, aujourd’hui il y a 1500 lits et 192 places d’ambulatoires (chiffres de 2024).

Du Covid à aujourd’hui, 6 ans d’hémoragie.

2020 et le COVID ont fortement marqué les hospitaliers : crainte de la maladie méconnue à l’époque, isolement des patients qui ne pouvaient pas avoir la visite de leurs proches, les professionnels ont travaillé en sacs poubelles par manque de surblouse… au 21 ème siècle et dans la 7ème puissance mondiale.

A l’automne 2021, quand la vaccination contre le COVID est devenue obligatoire pour les hospitaliers, des professionnels qui avaient fait le choix de ne pas se faire vacciner ont été suspendus, jetés avec violence et comme des malpropres.

6 ans plus tard les professionnels quittent d’eux-même l’Hôpital.

Les manques de moyens, de reconnaissance, les rappels sur repos, le stress, l’impact sur les vies personnelles rendent parfois malades les professionnels. Avant d’en arriver là, certains font le choix d’aller voir ailleurs ; et rien n’est fait pour les retenir.

Les urgences… toujours la même histoire.

Quand on rentre à l’hôpital sans que ça soit pour une hospitalisation programmée, on passe par les urgences, « la vitrine des hôpitaux ». À Nancy on peut se rendre aux urgences sans avoir à contacter le « 15 » au préalable, ça n’est pas le cas partout sur le territoire.

Les urgences sont réputées pour l’attente interminable avant d’être pris en charge. En moyenne, à Nancy, c’est 5 heures d’attente… Elle est principalement  due au manque de « lit d’aval ».

Pour admettre un patient en hospitalisation, il faut avoir de la place dans les services, c’est ce dont l’Hôpital manque. C’est l’équivalent des bouchons des péages d’autoroute du Sud de la France un weekend de début août… Mais en permanence.

Tant que les politiques choisiront la logique du fric, l’hôpital public continuera de s’effondrer.

La Santé n’est pas une marchandise, l’Hôpital n’est pas une entreprise

L’article De l’argent pour les hôpitaux, pas pour les chars d’assaut ! est apparu en premier sur Assemblage.

Depuis quelques années, les livreurs à vélo traversent Nancy et assurent des services à la population tout en étant soumis aux logiques commerciales des plateformes Uber ou Delivroo. Pour mieux comprendre leur vécu nous avons interrogé Medhi, « cyclo-logisticien » dont l’organisation de livraisons est le métier.

• Est-ce que tu peux te présenter ?

J’ai commencé en tant que coursier ou livreur à vélo en 2018. Les deux termes peuvent être utilisés pour définir mon activité. Cependant, les gens visualisent mieux notre activité lorsqu’on leur dit « Je suis livreur à vélo ». 

J’ai débuté avec les plateformes Deliveroo et Uber. Cela se passait bien la première année et puis les conditions de travail se sont fortement dégradées d’année en année. J’ai donc décidé de m’affranchir de ces plateformes et d’élargir mon activité en devenant cyclo-logisticien. Cela correspondait mieux à mes valeurs et à mes engagements.

Pour ce qui est des livreurs à vélo que tu peux voir à Nancy, ce sont des micro-entrepreneurs qui dépendent de donneurs d’ordres (Uber et Deliveroo majoritairement). Le modèle économique et social est contestable et aberrant mais il convient à une partie des acteurs de ce système. Le fait e les livreurs à vélo en soient les principales victimes ne compte pas puisque les autres sont satisfaits. 

• Les livraisons à vélo font partie du quotidien de Nancy mais le profil des livreurs a évolué au cours des dernières années, peux-tu nous expliquer ce qui a changé ?          

Il y a beaucoup de choses qui ont changé. En 2018 – 2019, nous étions sur un profil de livreurs à vélo bien différent. Les plateformes ont séduit des étudiants et des jeunes actifs sportifs qui aimaient le vélo et trouvaient là le moyen de gagner leur vie en se faisant plaisir. Le prix payé au livreur était intéressant et les livraisons ne se faisaient qu’à vélo. Mais les plateformes ont commencé à accepter la livraison à scooter et en voiture et ont drastiquement baissé la rémunération d’année en année. Nous avions la possibilité de refuser les courses si le prix était trop bas mais il est évident que pour une personne précaire il vaut mieux très peu que rien du tout. Et cela a séduit les plateformes. De la main d’oeuvre en nombre et peu coûteuse. Alors en quelques années nous sommes passées d’un profil de livreur jeune étudiant ou actif sportif à vélo à des livreurs beaucoup plus précaires de tout âge, à vélo mais aussi à scooter et même en voiture. Et surtout à beaucoup de livreurs sans papiers qui sous-louent un compte à un autre livreur. Nous utilisions ces plateformes comme un tremplin là où désormais aujourd’hui beaucoup en dépendent totalement.

• Est-ce que tu peux nous parler de la décision prise par la mairie d’interdire des zones particulières de Nancy aux livreurs à vélo?          

C’est ce que l’on appelle des zones blanches. Les livreurs sont géo-localisés. C’est ce qui leur permet de recevoir une commande sur l’application du donneur d’ordre. Cependant les plateformes peuvent, sur demande, mettre en place des zones blanches sur un périmètre défini. C’est à dire que si un livreur se trouve dans cette zone il ne pourra pas recevoir de commande. Il doit impérativement s’en éloigner pour pouvoir travailler. 

La mairie, suite à des réclamations de riverains ET de restaurateurs, a par exemple demandé à Uber de mettre en place cette mesure sur toute la place Charles 3 (dite « Place du marché »). Les livreurs représentaient, semble t-il, une nuisance et, mettre en place une zone blanche permettait d’éloigner ou d’éclater le problème. Ces zones sont mises en place arbitrairement sans consultation des livreurs. J’ai pris l’exemple de la place Charles 3 car c’est vraiment le plus visible, mais ces zones blanches peuvent êtres déployées n’importe où et il y en a dans d’autres rues du centre-ville. 

Ce qui m’a particulièrement choqué dans la mise en place de cette zone blanche c’est que ce n’est pas par plaisir qu’ils restaient place Charles 3 avec les conditions météorologiques parfois compliquées, mais bien par nécessité. Et surtout, ils étaient présents car les restaurants sur la place profitent de ce service de livraison. Les livreurs à vélo qui attendaient sur la place Charles 3 ne sont pas une nuisance mais une conséquence. Avec une zone blanche, on traite la conséquence, non la cause. Et surtout un livreur n’est pas rémunéré pour aller retirer sa course. Donc plus il sera éloigné des restaurants, plus il lui faudra du temps pour s’y rendre donc moins il pourra faire de courses dans la journée et au final … moins d’argent pour vivre. 

• Tu as voulu interpeler la municipalité sur le fait que cela correspondait à des logiques d’exclusion s’appuyant sur du racisme ou de la précarisation de gens déjà fragiles, peux-tu nous expliquer pourquoi ?

J’alerte sur la précarisation de la condition des livreurs à vélo depuis plusieurs années déjà. En 2018-2019 nous nous rassemblions par petits groupes dans différents points de la ville. Pourtant, il n’y avait pas de plaintes à notre encontre. Le profil des livreurs a évolué et les plaintes à leur encontre ont commencé à apparaitre. Plus les livreurs sont précaires et racisés, moins on les accepte sur la voie publique. Depuis que j’ai commencé ce travail, j’ai entendu des remarques racistes de la part de certains restaurateurs, contents d’utiliser les personnes racisées, mais qui refusaient par exemple qu’ils utilisent leurs toilettes. Et puis j’ai vu une aberration qui s’est normalisée. Le fait que les livreurs à vélo ne devaient plus entrer dans le restaurant pour retirer une commande. Il ne faut pas qu’ils soient visibles, que les clients les voient. On les utilise (exploite) mais il faut qu’ils soient le plus possible éloignés, de façon à les invisibiliser. La rémunération de la part des plateformes est de plus en plus basse mais, de l’autre côté, certains choix précarisent encore plus en compliquant les conditions de travail de ces personnes déjà fortement précarisées. Et d’ailleurs une conséquence prévisible de la précarisation et de la dégradation des conditions de travail des livreurs à vélo : de plus en plus de livreurs de repas se transforment en Uber-shit. Si on t’éloigne de ton lieu de travail, si on te précarise encore plus et ne te permet pas de vivre dignement, il est aisé de se retrouver dans ce système de revenu complémentaire. J’ai alerté mais Uber (avec qui la municipalité échange) a un discours beaucoup plus vendeur que le mien. 

• Il y a eu une tentative de créer un local pour les livreurs mais cela n’a pas duré longtemps, peux-tu nous parler de cette tentative ?

C’était un de mes souhaits lorsque je me suis émancipé des plateformes. J’ai eu comme projet de créer une « Maison des coursiers ». Coopcycle m’a énormément aidé dans l’élaboration de ce projet qui s’est développé et pérennisé dans d’autres villes. D’ailleurs c’est la municipalité qui m’a contacté en premier pour échanger sur la problématique des livreurs à vélo. Lorsque j’ai proposé ce projet de Maison des coursiers, ils m’ont suivi. Au départ, il y a eu une véritable demande de leur part et une écoute. Cependant, dans le modèle et l’application qui s’en est suivi je savais que cela ne fonctionnerait pas. Cela a été fait sur le modèle de l’expérimentation. La municipalité n’a pas été satisfaite du taux de fréquentation. Je pense vraiment, qu’au départ, il y a eu un réel désir de bien faire de la part de la municipalité mais qu’au vu des résultats ils n’ont pas souhaité aller plus loin. Cependant le modèle n’était pas le bon pour la réussite de ce local. L’application du projet a été faite avec leur logique et non en se mettant à la place des livreurs.

• Selon-toi, que faudrait-il faire pour améliorer le quotidien des coursiers et quels acteurs devraient agir ? (plateforme, loi nationale,  acteurs locaux, responsabilisation des client.es,etc.)

Cela risque de ne pas plaire mais nous avons tous notre part de responsabilitédans la précarisation des livreurs à vélo. Ce statut existe depuis plusieurs années déjà et toujours rien n’est fait au niveau national. Pourtant plusieurs décisions de justice sont allés dans le sens des personnes ubérisées. Que cela soit au niveau national ou européen. Pour améliorer leurs conditions nous avons tous notre rôle à jouer. Les plateformes en premier, mais elles ne le feront pas car leur rentabilité en dépend. Effectivement il faut des lois au niveau national qui tardent à venir, mais même au niveau local, que cela soit la municipalité, comme les clients et les restaurateurs, tous ces acteurs ont aussi un rôle à jouer dans l’amélioration des conditions des livreurs. On ne peut pas justifier le fait de ne rien faire en se reposant uniquement sur la responsabilité des plateformes. Celles-ci laissent les livreurs sans protection mais la municipalité fait exactement la même chose au final. Ces livreurs sont des citoyens et des habitants de Nancy. Les restaurateurs pourraient trouver un système moins couteux et plus efficace (et plus moral) que de passer par ces plateformes. Avant, elles avaient leur propre flotte de livreurs par exemple. Le dernier maillon est le client qui doit avoir conscience qu’en utilisant ce service, il ne permet pas à une personne de vivre mais uniquement de survivre et qui plus est dans des conditions déplorables. En tant que coursier, je peux vous dire que d’attendre ou de rouler sous la pluie, la neige, le froid, le vent, ce n’est pas vraiment un métier de rêve et c’est loin d’être simple, physiquement comme psychologiquement. Et encore là je ne parle que des conditions climatiques, mais il y a aussi le regard de l’autre, les remarques, le manque de respect et de considération voire même pire, le moyen par les clients de faire de fausses déclarations pour se faire rembourser et ainsi pénaliser un livreur qui se fera exclure. Tout le monde participe à son échelle à la mise au ban des livreurs à vélo qui pourtant sont devenus un maillon essentiel de notre économie. 

Propos recueillis en Janvier 2026.

L’article Rouler entre les discriminations et la précarité : la réalité des livreurs à vélo. est apparu en premier sur Assemblage.

Coûts délirants, effectifs à la baisse, friches hospitalières, engorgement des artères et perte de chance pour les patients, etc. : mais pourquoi a-t-on choisi le projet le plus coûteux, à tout point de vue ?

Le projet de Nouvel Hôpital de Nancy est motivé par trois objectifs : mettre fin à la dispersion des sites du CHRU (13 sites en tout), afin de limiter les déplacements entre établissements et de régler un problème de lisibilité pour les usagers ; moderniser les équipements, en respectant des normes énergétiques et en améliorant le confort des personnels et des patients ; améliorer l’attractivité du CHRU, en particulier pour les personnels médicaux et soignants (faire face, par exemple, à la démission des infirmières spécialisées, comme les infirmières de bloc, ou des médecins anesthésistes, avec une vacance de 40 % des postes).

Il prévoit de regrouper neuf entités sur le site de Brabois, comprenant les urgences, les unités de surveillance continue et de réanimation, les activités de médecine, de chirurgie et d’obstétrique, les spécialités médicales et les blocs techniques (imagerie, blocs opératoires, réanimation), les services annexes (biologie, pharmacie, labos de recherche, etc.) et fonctions support (magasin, cuisines, logistique, sécurité, etc.) et le service médico-légal. Ne resterait au centre-ville de Nancy qu’une offre de proximité (consultations, centre de prélèvement, soins dentaires), des activités de moyen et long séjour et de soins de suite et de réadaptation. La surface totale du CHRU passerait de 440 000 m² à 262 000 m². Sur le site de Brabois, 132 000 m² seraient détruits et 120 000 m² construits.

Construire plutôt que se désendetter

En juillet 2019, le Comité interministériel de performance et de la modernisation de l’offre de soins (Copermo) avait validé le plan présenté par la direction du CHRU de Nancy pour assainir les finances qui prévoyait la suppression de 598 emplois et 174 lits. Après la crise du Covid, il semblait plus difficile d’afficher un tel programme. Pour combler un déficit abyssal de plusieurs centaines de millions d’euros, les marges de manœuvre étaient limitées : augmenter les produits, donc, l’activité, à condition de disposer des équipements et d’un personnel médico-soignant suffisant, et/ou diminuer les charges, cesser les activités non rentables, fermer des lits, rationaliser l’organisation et supprimer des emplois. Mais, la construction d’un nouvel hôpital a été jugée prioritaire par rapport au désendettement de l’établissement.

Le conseil de surveillance du CHRU se prononce sur la stratégie de l’établissement et exerce le contrôle permanent de sa gestion. Son président est élu parmi les représentants des collectivités territoriales ou personnalités qualifiées. Dès son entrée dans cette fonction, à ce titre, le 16 septembre 2020, Mathieu Klein a souhaité « débloquer » le projet de reconstruction du CHRU, afin de « construire les bases d’un CHR lorrain capable de se hisser dans le top 3 des établissements français ». Il justifie le regroupement des activités hospitalières sur un site unique dans le but d’« entraîner des économies de fonctionnement administratif pour pouvoir les redéployer sur des postes de soignants, puisqu’il faut créer des postes de soignants ». Bien entendu, en promettant un maintien des capacités d’accueil et des effectifs, grâce au développement de l’ambulatoire et de l’hospitalisation à domicile.

En novembre de la même année, le maire de Nancy demande à Olivier Véran, ministre de la Santé, un engagement de l’État de dégager 675 M€ pour le projet de reconstruction, de confirmer sans ambiguïté la non-suppression de postes et de lits, et de reprendre la dette.

De 598 M€ à 785 M€

Le ministère de la Santé accepte de faire un geste. L’enveloppe de départ (évaluation 2021) du Nouvel Hôpital de Nancy, estimée à 598 M€, toutes dépenses confondues (travaux, honoraires, assurances, etc.), sera financée à 70 % par l’État (418 M€), dans le cadre du Ségur de la santé. De surcroît, l’État prendra en charge 30 % de la dette du CHRU, soit 127 M€. L’établissement précise qu’il recourra à l’emprunt pour compléter le budget nécessaire, alors qu’il est déjà très endetté. À l’époque, la dette de l’établissement s’élevait à 419 M€, ce qui représentait une charge annuelle de 41 M€.

Or, l’option consistant à améliorer et adapter l’existant, évaluée à 220 M€, a été rejetée d’emblée, car jugée trop chère, bizarrement, en raison des nécessités de mise aux normes, notamment sous les aspects de l’environnement et de la sécurité. Pourtant, dans ce cadre, les subsides du ministère de la Santé auraient été suffisants pour financer l’investissement et désendetter de moitié l’établissement. Cette option aurait aussi permis d’éviter une gabegie financière et 180 000 m² de friches hospitalières en centre-ville.

En 2023, le concours d’architecture est lancé sur la base d’un programme estimé à 620 M€. Quatre groupements sont sélectionnés mi-septembre. Le budget estimatif est alors porté à 1,03 Md€ (+ 66 %). En octobre, le programme est finalisé à 785 M€ (+ 27 %) et transmis aux candidats sélectionnés.

Lors de sa conférence de presse de rentrée, en janvier 2024, Arnaud Vanneste explique dans quelles conditions il a fallu revoir le programme à la baisse pour rester dans une enveloppe de 780 M€. « 2023 a été une année de remise à zéro à des compteurs. On a dû prendre en compte l’évolution des prix de la construction qui fait suite à la Covid, à la guerre en Ukraine… Ce contexte a fortement impacté les coûts. Le nouveau projet est le fruit de beaucoup d’optimisations. » La liste des renoncements laisse pantois : deux bâtiments perdent un étage « sans revenir sur le nombre de lits et de blocs », la boucle électrique de secours est abandonnée, tout comme le nouveau bâtiment administratif – on utilisera l’actuel hôpital d’enfants –, la blanchisserie, le magasin, le logipôle, qui devait regrouper les services logistiques – la principale innovation du projet qui pouvait se justifier –, la démolition de la barre de Brabois, estimée entre 20 et 40 millions d’euros, étant reportée. Ainsi est-on passé de 598 M€ à 785 M€ pour un programme réduit et toujours non financé. Mais, comme l’assure Arnaud Vanneste, « cela nous permet de continuer et d’être maîtres de notre avenir. On a fait ce travail-là pour s’assurer de pouvoir aller jusqu’au bout du chantier. »

Au chapitre des optimisations, le directeur général du CHRU imagine de spécialiser ce qui restera de l’hôpital central dans le domaine de la médecine ambulatoire, ce qui marquerait l’arrêt de la « permanence des soins », donc, des urgences. Il ne prend pas en compte le fait que regrouper les urgences à Brabois constituerait une « perte de chance » pour les patients les plus éloignés du site, en particulier quand les ambulances sont prises dans les bouchons aux heures de pointe. Ce problème vital n’est pas comptabilisé.

Un accroissement moyen des flux quotidiens de véhicules de 52 %

L’étude « entrées / sorties » comparant la situation actuelle de Brabois et la situation en cas de regroupement montre un accroissement moyen des flux quotidiens de véhicules de 52 %. L’étude de flux (AxUrban), pose, dans son scénario 2 « évolution réduite sans nouvel accès » (p. 21) que « l’accroissement des flux générés par le projet hospitalier pourrait être réduite par une réduction des effectifs présents simultanément : le développement du télétravail (personnels administratifs) ; les perspectives de départs d’agents hospitaliers d’ici 2030 (2 230 départs prévisionnels) ».

Dans les milieux politiques et médiatiques de Nancy, il ne s’est trouvé personne – pas même le président du conseil de surveillance du CHRU – pour dénoncer publiquement la dérive budgétaire de l’opération, le risque pesant sur l’emploi, l’abandon de bâtiments pouvant être rénovés et les pertes de chance pour les patients.

Dans son rapport édité le 11 juillet 2024, la Cour régionale des comptes émet plus que des réserves sur la capacité du CHRU de financer les travaux de reconstruction, même après avoir renoncé à une partie de son projet initial. Les magistrats notent que « le coût de démolition de certains bâtiments n’est plus inclus dans le montant du projet, alors que ces opérations devront nécessairement être réalisées ». Ils n’accréditent pas l’évaluation des économies censées découler du regroupement des activités à Brabois. « Selon l’établissement, l’éclatement des sites génère des surcoûts d’un montant de 43,71 M€ et nécessite d’employer 547 équivalents temps plein (ETP) supplémentaires (inclus dans le calcul des surcoûts), sur un total de 8 462 ETP (en 2021). Le regroupement des activités devrait également permettre de mutualiser les personnels, notamment ceux dont le métier est en tension (anesthésistes-réanimateurs, infirmiers de blocs opératoires, infirmiers anesthésistes). […] Bien que les conséquences du regroupement sur un seul site ne soient pas connues à ce stade, il y aura nécessairement une perte non négligeable de recettes pour l’établissement qui perçoit des recettes grâce à sa répartition multisite, en optimisant la tarification générée par le découpage géographique de ses activités. […] Ainsi, le gain net pour l’établissement ne sera pas de 43,71 M€, mais de l’ordre de 35 M€ » (pages 40-41 du rapport). En creux, on comprend que le CHRU est invité à se passer de 547 ETP.

En 2025, le CHRU pouvait disposer de 471 M€ de l’État, dont 382,80 M€ d’aide en capital et 35 M€ d’emprunt aidé, loin du compte, les 140 M€ de dotation promis par Véran pour assainir les finances de l’établissement ne compensant que très partiellement sa dette.

Ces éléments financiers n’ont pas empêché le CHRU de signer deux marchés de maîtrise d’œuvre pour un montant de 754 M€ HT (hors équipements), concrétisant son projet de nouvel hôpital. L’agence d’architecture Michel Beauvais Associés s’est vue confier la construction de trois nouveaux bâtiments à Brabois.

« Il faut qu’on travaille sur beaucoup de petits leviers »

En janvier 2026, le directeur général du CHRU, Arnaud Vanneste explique que les conclusions de la Chambre régionale des comptes sont déjouées par l’augmentation de l’activité en 2025, près de 10 % d’entrées supplémentaires en hospitalisation complète et près de 30 % en ambulatoire, moins de dix lits fermés, une campagne de recrutement en cours, etc. Cela étant, le déficit de 2025 est tout de même estimé à 20 M€, qui s’ajoutent à la dette de l’établissement. Pour compenser cette perte, le directeur général explique qu’« il faut qu’on travaille sur beaucoup de petits leviers », sans présenter de plan précis. Peut-être voulait-il parler des petites mains…

Le planning prévisionnel est respecté. 2026 sera consacrée à la définition de l’avant-projet détaillé et à l’étude des flux, de l’organisation et de l’allocation les équipements dans les 135 000 m² prévus par le projet, dont le coût estimatif est maintenant de 800 M€. Ce montant ne comprend pas les coûts de construction d’une nouvelle bretelle autoroutière, depuis l’A33, pour permettre un accès direct à l’hôpital, en évitant les habituels bouchons aux heures de pointe – plusieurs dizaines de millions d’euros, selon Bertrand Mazur, directeur général adjoint du pôle mobilités et développement urbain durables à la Métropole du Grand Nancy –, ni la valorisation des 180 000 m² de friches hospitalières, en centre-ville de Nancy, jamais évaluée.

Arnaud Vanneste précise que le CHRU « s’est adjoint la compétence d’un conseil immobilier pour valoriser les bâtiments et définir une stratégie. Les premiers rendus sont attendus pour la fin du printemps, afin de discuter avec la Métropole car cela doit s’intégrer dans la programmation urbaine ». L’hôpital n’ayant pas vocation à exercer dans le secteur de la promotion immobilière, il est permis de penser que la collectivité récupérera un jour ou l’autre l’ensemble des bâtiments désaffectés.

En 2014, le CHRU comptait 1 914 lits d’hospitalisation, 169 places de médecine ambulatoire et 25 postes de dialyse, avec un effectif de 10 576 personnes, soit 9 985 ETP (équivalents temps plein) ; en 2020, 1 497 lits, 179 places et 25 postes de dialyse, 9 499 personnes, 8 794 ETP ; en 2024, 1 495 lits, 192 places et 25 postes de dialyse, 10 672 personnes, 8 659 ETP, soit une perte de 1 326 ETP en dix ans. La baisse des ETP s’est ralentie, mais elle continue.

Entre 2020 et 2026, Mathieu Klein aura approuvé sans broncher le projet d’établissement du CHRU, que ce soit en matière de gestion, d’investissement ou d’emploi. Le futur président du Grand Nancy devra assumer politiquement et financièrement les choix de l’actuel président du conseil de surveillance du CHRU.

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L’aventure des jardins pirates

Née sur Nancy en 2023, la première plantation s’est faite un soir de manifestation contre la réforme des retraites. Chaque soir, les manifestations spontanées s’enchainaient. Et c’est à la fin de l’une d’elles que l’on a planté des fraisiers, framboisiers et rhubarbes à la fac de lettres, alors que se dissipait le nuage de la dernière grenade lacrymogène. La plantation dans ce contexte particulier est le fruit de la rencontre de deux esprits, l’un très présent dans les manifestations militantes, l’autre tournant autour sur son vélo : « C’est bien de manifester mais il faudrait faire quelque chose de plus constructif ». C’est ainsi que sont nés les jardins pirates. Il est important de préciser que ce principe de « planter sans autorisation dans les espaces public délaissés » n’est pas nouveau, il s’inscrit dans une multitude de récits qui ont traversé l’histoire et continuent de fleurir aujourd’hui.

Sur Nancy, plusieurs jardins pirates fleurissent, parfois disparaissent par manque d’entretien. Parmi les grandes plantations des jardins pirates nancéiens, on pourrait citer une trentaine de mirabelliers en février 2025 à trois endroits différents (Haut du Lièvre, fac de médecine et Boudonville), ou les 200 pieds de tomates (ainsi que des concombres, aubergines et melons) en plein milieu de la place Carnot pendant l’été 2025, donnant énormément de tomates. Plus récemment en février 2026, la plantation de 200 framboisiers sur la place Carnot, Boudonville et la porte de la Craffe. Les pirates ont peu de moyens, mais des connaissances dans le domaine des plantes, et du réseau pour venir s’approvisionner, ou créer eux-mêmes leurs plants.

Structuré sur WhatsApp, le groupe compte à l’heure actuelle plus de 70 membres, dont une vingtaine qui ont été actifs à un moment sur l’année. La plus grande journée avec 12 personnes différentes, fut celle de la plantation des 200 framboisiers. Et nous avons encore pu agrandir les rangs de la piraterie avec de nouvelles recrues. Les outils sont cachés dans des lieux que les pirates connaissent pour être accessibles, et les plants partagés pendant la plantation avec la possibilité d’en ramener chez soi. Faire quelque chose sans intérêt personnel, pour le bien commun, permet de fédérer et d’augmenter l’engagement des personnes qui entendent parler de nos actions (via la presse ou les réseaux sociaux). On reçoit alors des propositions de plants, parfois même de terrains avec récemment un prêt gratuit d’un jardin de 1500m2 avenue de la Libération ! Notre prochaine plantation sera celle d’une centaine de mirabelliers en banlieue de Nancy majoritairement.

Face au béton qui déracine nos existences, la ville ne propose qu’une nature entravée dans des bacs, étouffée dans sa libre expression. Que les gazons deviennent des morceaux de paradis.

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        Depuis 1984, Nancy est jumelée avec Kiryat Shmona, une ville israëlienne fondée sur les ruines du village palestinien Al-Khalisah détruit par Israël en 1948. Bien qu’une commission d’enquête de l’ONU ait reconnu le génocide perpetré par cet État dans un rapport du 16 septembre 2025¹, les autorités Nancéiennes n’ont jamais remis en question ce jumelage. Nous tentons de vous expliquer pourquoi les élus n’ont pas été à la hauteur de leur mandat sur cette question internationale, alors que le génocide de la population Palestinienne se poursuit.

L’impossible discernement du parti « socialiste »

        Parmi les sujets qui ont creusé la distance entre les habitant.es et la mairie, la question du soutien au peuple Palestinien a été parmi les pires manquements que nous avons vécus depuis 2023. Dès le lendemain des massacres organisés par le Hamas, les représentants de la Mairie de Nancy se sont affichés comme soutien à Israël, sans comprendre qu’ils avaient une responsabilité dans la caution qu’ils offraient à cet État dirigé par des politiciens d’extrême droite assumant le nettoyage ethnique et la colonisation comme politique. Emboitant le pas des dirigeants socialistes nationaux, de la droite et de l’extrême-droite, la classe politique locale n’a jamais voulu dénoncer la punition dramatique que l’État d’Israël commettait à l’encontre des Palestiniens. En 2 ans et demi de guerre, Matthieu Klein a toujours soigneusement évité d’utiliser le terme de génocide pour caractériser la politique d’Israël tout en condamnant systématiquement et avec redondance le Hamas dans ses prises de positions. Concrètement, nous avons pu voir la mairie éclairée aux couleurs d’Israël le 9 octobre 2023² mais lorsque des marié.es se sont affiché.es avec le drapeau Palestinien au balcon de la mairie en juin 2025³ ces personnes se le sont vu arracher par des agents de la Mairie.

Un mépris envers certaines communautés ?

        Il ne serait pas juste de définir la position de Matthieu Klein comme étant bêtement anti-palestinienne ou pro-israélienne, car il a parfois fait des apparitions lors de rassemblements de l’Association France Palestine Solidarité. Cette position est surtout le résultat d’un manque de cohérence politique et d’un mépris caractéristique des élus envers certaines communautés. Nous nous souvenons que le Maire avait par exemple participé avec son adjoint Bora Yilmaz à une journée de lutte contre l’antisémitisme organisée le 29 Novembre 2024, journée internationale de soutien au peuple Palestinien. Ou encore, que la Mairie avait placé une banderole demandant la libération des otages et la Paix, sans aucune mention du génocide ou des massacres que vivaient les palestiniens, alors que sous les fenêtres se tenait, le jour même, une commémoration déchirante, sous forme de lecture des noms des personnes assassinées à Gaza. Plus récemment, la ville de Nancy a décidé de nommer la future médiathèque du Haut-du-Lièvre du nom de la poétesse Palestinienne Fadwa Touquan, en déclarant, dans le même temps, qu’il y aurait également un cofinancement d’un monument à la mémoire des victimes de la Shoah⁴. Derrière ce soi-disant équilibre, il y a toujours une volonté de ne pas montrer un soutien fort à des dizaines de milliers victimes, au risque de froisser les agresseurs. En définitive, le sentiment qui caractérise le plus la Mairie de Nancy à l’égard de la Palestine a été la lâcheté. A aucun moment nous n’avons pu lire ou entendre une prise de décision qui soit un soutien franc et sincère à un peuple vivant un génocide caractérisé, selon les critères de l’ONU issue de la seconde guerre mondiale marquée par la Shoah. Ce que ne semblent pas comprendre les élus ici et ailleurs, c’est que ce genre de geste est le reflet de leur mépris et qu’il envoie un message à des communautés entières, qu’elles soient arabes, juives, musulmanes, chrétiennes ou autres. Le message ici est simple : « nous méprisons votre réalité ».

L’aveuglement du sionisme 

        Interrogée par Assemblage, une personne de la communauté juive nous expliquait que le 7 octobre avait transformé la communauté juive organisée de Nancy. Elle serait passée d’une forme de progressisme modéré à une radicalisation de ses positions coloniales pro-israéliennes, à tel point que le soutien au peuple Palestinien y est devenu tabou. Aux vu des positions pro-palestiniennes que défendent les juifs et juives présentes dans les luttes sociales, nous en concluons que le problème est que c’est seulement avec cette communauté structurée que communique Matthieu Klein et que celle-ci a opéré un virage politique depuis 2023. Ce que l’élu ne comprend pas c’est que beaucoup de juifs et juives ne se sentent pas du tout représenté par cette vision de la religion juive, car le sentiment d’appartenance à la communauté juive ne passe certainement pas que par la religion et encore moins par le soutien à un état fasciste. Pire, l’assimilation entre « soutien à Israël » et « communauté juive » à travers la condamnation des propos anti-sionnistes comme étant de l’antisémitisme participe à réduire au silence une partie des juifs pacifistes, tout en donnant la parole à l’extrême droite pro-israélienne !

Faire vivre ici le combat des Palestienien.nes

        Finalement, l’aveuglement des autorités locales pour la cause Palestinienne suit la trajectoire des trahisons des progressistes modérés à l’égard des peuples opprimés et des personnes racisées ou des musulman.es. Il est considéré comme acceptable de soutenir un arabe seulement si c’est une poétesse, que c’est fait sans trop de bruit et que ça ne remet pas en cause le soutien à une logique coloniale défendue par les occidentaux. Ce qui est triste mais pas surprenant, c’est que nos élus locaux pourraient avoir le courage de prendre des mesures fortes comme la rupture du jumelage avec Kiryat Shmona, construite sur les cendres du peuple Palestinien, afin d’envoyer un message international et local. Certes, cela blesserait des personnes pro-israéliennes mais cela serait aussi faire le choix du courage, celui de regarder le camp des victimes de la colonisation plutôt que de faire croire que la paix s’atteint sans froisser les agresseurs. Il reste que c’est bien en écoutant les personnes des communautés qui se sentent concernées que nous pourrons sérieusement construire des revendications et des rapports de force que la future équipe municipale sera obligée de respecter.

1https://www.lemonde.fr/international/article/2025/09/16/selon-une-commission-d-enquete-du-conseil-des-droits-de-l-homme-de-l-onu-israel-commet-un-genocide-dans-la-bande-de-gaza_6641360_3210.html

2https://www.francebleu.fr/infos/international/plusieurs-centaines-de-personnes-place-stanislas-en-soutien-aux-victimes-des-attaques-terroristes-en-israel-2248130

3https://actu.fr/grand-est/nancy_54395/video-un-drapeau-palestinien-brandi-par-des-maries-a-nancy-voici-ce-qu-il-s-est-vraiment-passe_62785524.html

4https://www.estrepublicain.fr/politique/2025/09/30/la-mediatheque-du-haut-du-lievre-portera-le-nom-d-une-poetesse-palestinienne

L’article Pourquoi Nancy est-elle jumelée avec une ville d’un état génocidaire ? est apparu en premier sur Assemblage.

Toutes les mairies socialistes l’ont bien compris depuis 20 ans, un électorat bourgeois et vieillissant, ça peut en partie s’acheter avec des caméras de vidéosurveillance. À Nancy comme ailleurs, celles-ci quadrillent les rues. Il s’agit officiellement d’améliorer la « sécurité » dans la métropole (empêcher la survenue de crimes et délits) et d’aider dans la résolution des enquêtes. L’absence totale d’effet sur le premier indicateur et le (très) faible impact sur le secondⁱ n’arrêtent pas les édiles, qui en installent de nouvelles chaque année.

Pour quel coût ?

D’après des documents publics, la métropole comptait 196 caméras fin 2025ⁱⁱ, directement gérées par le Centre de supervision urbain (CSU). Mis en place par la droite en 2019 pour un coût de 750 000 €ⁱⁱⁱ, le CSU est une piècepleine d’écrans permettant de visualiser en direct les scènes filmées par les caméras … « 24h/24 et 7j/7, en partenariat avec les communes adhérentes, l’État et l’ensemble des forces de l’ordre »^iv. Les communes doivent payer pour que leurs caméras soient raccordées au CSU (choix fait par 14 communes sur les 20 composant la métropole). Le montant s’échelonne entre 1000 et 2000 euros par an et par caméra, chaque forfait correspondant à un niveau de vigilance que les gens chargés de regarder les écrans devront respecter (surveillance seulement le jour, la nuit aussi, etc). 

Dans les faits, Nancy possède donc plus que 196 caméras : il y a toutes celles qui ne sont pas raccordées au CSU, mais aussi celles posées par des commerçants (banques, fleuristes, bar-tabac), celles présentes aux abords des gares et bâtiments publics, etc. Toutes ne sont donc pas visionnées « 24h/24 et 7j/7 », même celles raccordées au CSU, puisque cela dépend du forfait choisi par chacune des 14 communes. La métropole a récemment remplacé tout son parc de caméras fixes pour un coût unitaire de 5000 euros^v, pour une somme totale avoisinant (au minimum) le million d’euros.

Les caméras fixes du CSU sont complétées par « 6 caméras nomades pouvant être installées à la demande des communes adhérentes au CSU. D’après le Procès Verbal du conseil municipal de Vandœuvre^vi (avril 2023), le coût de remplacement d’une caméra nomade était de 12 480,59€ hors taxes. 

Un modèle certifié « 1984 »

Ces nouvelles caméras sont autrement plus performantes que les anciennes, comme nous l’explique avec passion Éric Da Cunha, maire de Laneuveville : 

« Ce sont des caméras Pan Tilt Zoom, ça veut dire que l’on a panorama, qu’on visualise, et que la caméra elle fait un zoom toute seule sur elle-même. Elle est capable de le faire toute seule. Dès qu’elle voit quelque chose qui se passe, elle fait un zoom donc c’est plutôt pas mal »^vii

Nos observations nous ont permis de remonter jusqu’au constructeur sud-coréen Hanwha Vision (https://hanwhavision.eu/), dont le site nous apprend qu’il pourrait s’agir de modèles des séries Q ou X^viii :

•   » La série X (voir photo 2) est vraiment super car elle propose de la reconnaissance faciale : « détection directionnelle, détection de brouillard, détection des visages, détection de mouvement, apparition/disparition, entrée/ sortie, sabotage, maraudage, ligne virtuelle, détection des chocs »

• La série Q est en revanche un peu décevante, car elle ne permet que la  « détection directionnelle, détection de mouvement, entrée/sortie, sabotage, ligne virtuelle »

Les deux séries proposent donc de « l’analyse vidéo » en temps réel (soit de la vidéosurveillance algorithmique, VSA^ix), et aussi de « l’analyse audio ». 

La tech,la tech,la tech !

Ces technologies d’analyse automatisée des images, actuellement illégales en France, ont été expérimentées pendant les JO 2024. Elles bénéficient de promoteurs de renom au plus haut sommet de l’état (Darmanin et Retailleau), qui souhaiteraient même que soit autorisée la reconnaissance faciale. 

Plein de caméras visionnées par des gens sous-payés qui se font chier comme des rats morts n’est pas d’une grande efficacité, mais il ne faut pas douter que plein de caméras analysées, en temps réel, par des algorithmes, le sera beaucoup plus. En utilisant nos impôts pour installer des nouvelles caméras sur lesquelles peuvent être implémentées des technologies liberticides, la métropole facilite le travail aux apprentis fachos qui rêvent de prendre les rênes du pays en 2027. Cette absence de prise en compte des effets délétères de ces technologies sur nos libertés politiques et notre vie privée s’incarne également dans la participation de la mairie à un projet comme Urbanloop, espèces de voitures sur rails prévues pour être équipées de caméras sur tout le tracé ainsi qu’aux passages à niveau. Enfin, en envoyant au rebut 200 caméras encore fonctionnelles, la métropole participe gaiement au ravage social et environnemental que sont les décharges de déchets électroniques^x ?

A droite comme à gauche, toujours plus de caméras

Les socialistes paraissent toujours modérés face aux gros bourrins de droite, ce qui leur permet d’étendre tranquillement la vidéosurveillance sans contestation (et il faut le reconnaître aussi, avec l’assentiment d’une partie de leur électorat qui en redemande). La campagne municipale de Nancy n’échappe pas à cette logique : face à l’ancien maire Laurent Hénart (qui semble vivre dans GTA) promettant 500 caméras, Mathieu Klein passe pour un défenseur des libertés publiques. En effet, lui assure qu’il va simplement continuer sur sa lancée : 

« Nous avons créé [sic] 30% de caméras de vidéosurveillance supplémentaires, et nous continuerons d’ailleurs sur cette dynamique. »

Plutôt que d’agir sur les causes structurelles d’une insécurité (quand celle-ci est réelle), c’est la fuite en avant vers plus d’infrastructures de surveillance et plus de répression qui l’emporte. Comme souvent, le choix entre la droite ou la gauche « de gouvernement » ne change donc pas la direction empruntée, mais seulement la vitesse à laquelle on l’emprunte. 

Si tu ne sais pas quoi faire, tu peux …

– Repérer les caméras près de chez toi et compléter la carte de Nancy (voir ce tutoriel^xi)

– Rejoindre des collectifs en lutte contre la vidéo-surveillance (stopvideosurveillance54@proton.me)

– Rappeler à tes proches anxieux qu’on n’est pas en guerre civile et que les caméras n’évitent ni les morts ni les canicules

i On ne peut pas s’empêcher de rappeler les résultats d’une des rares études scientifiques sur le sujet : « sur  1 939 enquêtes, 22 seulement à avoir été élucidées ont pu bénéficier d’éléments tirés de l’exploitation d’enregistrements de vidéoprotection publique, soit 1,13 % du total. »     https://www.lemonde.fr/societe/article/2021/12/22/une-etude-commandee-par-les-gendarmes-montre-la-relative-inefficacite-de-la-videosurveillance_6106952_3224.html                 

ii 186 dans ce document         https://www.grandnancy.eu/fileadmin/fichiers/_PUBLICATIONS_LEGALES/FINANCES/2025/BP_2025.pdf ; auxquelles il faut ajouter les 10 caméras annoncées dans le rapport du même budget  https://www.nancy.fr/fileadmin/NAN/vie-municipale/Budget_de_la_ville/PDF/budget-primitif/2025-rapport-presentation-budget-primitif.pdf

iiihttps://www.ccomptes.fr/sites/default/files/2025-04/GER202527.pdf                 

ivhttps://www.grandnancy.eu/fileadmin/fichiers/_PUBLICATIONS_LEGALES/FINANCES/2025/BP_2025.pdf                 

vhttps://www.nancy.fr/fileadmin/NAN/vie-municipale/Budget_de_la_ville/PDF/budget-primitif/2025-rapport-presentation-budget-primitif.pdf                 

vihttps://www.vandoeuvre.fr/wp-content/uploads/2023/04/PVCM03042023_signed.pdf                 

viihttps://www.ville-laneuveville-devant-nancy.fr/images/2025/PV-CM-20032025.pdf                 

viiiPlus précisément, 7 modèles correspondent à l’aspect de ces caméras (sur lesquelles est marqué « Wisenet ») : QNP-6250R, QNP-6320R, XNP 9250 R, XNP 9250, XNP 8250 R, XNP 6400 et XNP 6400 R. La lettre R précise si elles sont à vision infrarouge (vision nocturne), ce qui est très probablement le cas de celles du groupement d’achat de la métropole.

ixPour plus d’infos à ce sujet, voir la brochure de la Quadrature du net : https://www.laquadrature.net/toutsurlavsa/

x  Comme par exemple au Ghana, dont la décharge de déchets électroniques est connue pour faire travailler des enfants dans des conditions sanitaires et environnementales exécrables :         https://www.bbc.com/afrique/articles/cn4vpgz4g5xo                 

xihttps://manif-est.info/Appel-a-cartographie-des-cameras-de-videosurveillance-3427.html   

L’article Tout filmer pour ne rien changer : État des lieux de la vidéosurveillance à Nancy est apparu en premier sur Assemblage.

Les origines de la place des Solidarités : les suites du mouvement « Indignons-nous – Bloquons tout » du 10 septembre 2025

Cette proposition est née des AG populaires et citoyennes à Vandoeuvre. Elle est portée par un collectif mouvant composé de profils très différents apportant une richesse d’analyse et de vécus. 

Des envies communes en ont émergé. Il s’agissait de créer un espace de gratuité pour expérimenter concrètement des alternatives possibles au système qu’on veut nous imposer. Nous avions également à cœur de lutter contre les exclusions en occupant et revendiquant l’espace public,  en lui donnant vie et en le partageant ensemble. Ainsi, la gare est apparue comme un endroit symbolique de ces exclusions, favorisées par les pouvoirs publics et privés. En ce sens, nous avions en tête de proposer un espace d’expression et de vie co-construit avec qui le veut, qui appartiendrait à tous et toutes. Enfin, il était question d’agir plutôt que subir en ayant une autonomie d’action. Ce lieu imaginé permettrait de redonner un élan dans nos luttes, de donner envie de s’engager dans l’action et de sortir de l’impuissance, de rendre visible des moyens de résistances, de se rencontrer hors de nos cercles afin d’ouvrir et lier nos luttes sociales, écologiques, antifascistes, décoloniales, féministes, LGBTQIA+…

La Place des solidarités : cinq mois d’expérience collective

Un vendredi par mois, nous avons pu proposer différentes choses sous différentes formes : une zone de gratuité (vêtements adulte et enfant / produits d’hygiène collectés / jouets), un repas partagé fait par une cantine solidaire ou directement cuisiné sur place ainsi que des boissons chaudes et des pâtisseries maison tout au long de la journée, la présence d’associations locales engagées, un open-mic, des prises de parole, quelques concerts et une fresque collective.

Pour cela, nous avons décidé de nous organiser de manière autonome en faisant appel à la débrouille  : collectes, récupérations d’invendus, ateliers de banderoles, rédactions et diffusions de tracts et affiches… 

Nous avons pu compter sur le soutien de différents lieux, la MJC Lillebonne et l’UL CGT, pour nous accueillir et nous aider logistiquement.

Par contre, nous avons pu faire le constat de la difficulté, voire de l’impossibilité, d’obtenir le soutien des services de la mairie dans l’organisation d’un espace de solidarité locale et internationale. En effet, et pour exemple, nous n’avons jamais eu accès à l’électricité, pourtant demandée à plusieurs reprises, sous prétexte que cet événement est un « événement revendicatif »

Par toutes ces initiatives, nous tentons de reposséder nos espaces communs, de créer du lien et du liant, de faire exister nos actions, nos envies, nos espoirs et penser des futurs plus désirables, solidaires, inclusifs et égaux. Nous en appelons à la créativité, à l’envie de faire, à l’envie de partager et de créer de chacun et chacune.

C’est une action directe positive, de résistance collective et d’autogestion qui, avouons le, est déjà une victoire sur le système.

C’est un espace partagé où des personnes de tous horizons se rencontrent avec des vécus, des souffrances,  et des imaginaires pouvant se télescoper. Il est donc parfois complexe et délicat de garantir un espace totalement safe, protégé de toute forme de violence. 

Pour autant, cette mixité et cette inclusivité permettent de se connaître, se reconnaître, se comprendre et se soutenir dans notre ville de Nancy. Aller place de la gare, c’est rencontrer des personnes toujours marginalisé·es par les discours dominants et les médias. L’espace d’un instant, il n’y a pas des personnes à éviter mais bien des personnes avec qui partager, qui trimballent des vies dont iels souhaitent parler. 

Si on s’écoute, les gens se parlent. Si on on s’évite, les gens construisent des murs. Si on s’entraide, nous changeons ensemble. 

Un futur en construction et en réflexion 

Nous avons le sentiment que cette initiative est bien accueillie. Des personnes l’attendent d’un mois à l’autre et viennent participer à l’organisation sur place le jour même. Ce sont autant de retours qui donnent sens et envie. 

Pour autant, après cinq mois, nous sommes traversé·es par des questionnements et un besoin de ralentir, de prendre du recul pour mieux cerner nos perspectives et le sens de nos actions. Nous tenons à être vigilant·es aux questions d’intersectionnalité et donc à veiller à ce que les dominations de genre, de classe, de race…. ne se reproduisent pas dans cet espace ; d’autant que les personnes peuvent subir plusieurs oppressions et stigmatisations. Nous voulons également prendre en compte nos possibles « loupés » et réfléchir à ne pas figer nos actions dans un mode unique de fonctionnement

Nous pouvons considérer ces derniers mois comme une ébauche, un chantier où tout est encore à penser et construire : pour qui faisons-nous cela ?  Est-on encore « Indignons-Nous-Bloquons tout »? Quels modes d’action (car notre action débloque plutôt qu’elle ne bloque) ? Partageons-nous tous·tes les mêmes envies futures ? 

La dernière Place des Solidarités s’est donc tenue en février mais nous faisons une pause en mars. 

Rejoignez-nous et ensemble soyons force de propositions pour les mois à venir, car il devient nécessaire et urgent d’incarner les changements que nous souhaitons !

L’article La Place des Solidarités : réinventer nos liens dans une perspective anticapitaliste  est apparu en premier sur Assemblage.

Son nom est un clin d’œil à l’Hyperloop, mégaprojet de transport ultra-rapide imaginé par Elon Musk. Il a incubé dans les « meilleurs labos » de l’université, a paradé aux JO Paris 2024 et se voit déjà conquérir les écolos du monde entier avec son bilan carbone super bas… à commencer par Abu-Dhabi. En attendant, c’est la ville de Nancy qui a été choisie pour déployer pour de vrai (mais pas pour très longtemps) les capsules bleues, en 2028. Si l’ambition de son grand frère de concurrencer l’avion semble avoir un peu freiné les investisseurs, l’Urbanloop affiche aussi des ambitions révolutionnaires (bilan carbone, vitesse, économie) mais ne concurrencera en réalité que… la marche ou le vélo. 

La technologie sauvera le monde (ou le business) mais pas la démocratie.

Urbanloop est un moyen de transport guidé sur rails à mi-chemin entre le transport collectif et la navette à la demande. À Nancy, ce projet est l’exemple de ces lubies techno-solutionnistes d’un capitalisme à bout de souffle. Concrètement, les capsules du futur sont censées s’arrêter à la demande, grâce à des capteurs de détection, et se déplacer à 30 km/h sur les 3 kilomètres de l’actuelle voie ferrée désaffectée du quartier des Trois Maisons. Porté par une société privée, Urbanloop déroulerait 7 stations entre le parking-relais de Maxéville et l’arrêt de trolley Saint-Georges.

Les habitant.es ont-ils seulement leur mot à dire ? 

Le projet est déjà ficelé, comme nous avons pu le constater lors des réunions publiques organisées ces dernières semaines. On était invité.es à laisser notre avis à l’aide de post-its et de gommettes de couleurs dans une opération infantilisante et méprisante de communication bien éloignée d’une réelle concertation. Si l’avis des habitant.es ne sert à rien :

à quoi peut bien servir Urbanloop ? 

• Remplacer la voiture ? À Saint-Quentin-en-Yvelines durant les JO et à la base de loisirs du parc d’Ohlain (Pas-de-Calais), Urbanloop n’a remplacé rien d’autre qu’un petit train touristique. Pas vraiment révolutionnaire…

• Mieux desservir le quartier ? Urbanloop met en avant la vitesse de déplacement. Sur un trajet aussi court, les capsules permettent de gagner au mieux 10 minutes. Si les transports collectifs accessibles au plus grand nombre sont insuffisants, pourquoi ne pas améliorer le réseau de bus existant et développer des points d’échanges multimodaux ? De plus, avec l’abandon du projet de cité judiciaire sur l’ancien site Alstom, Urbanloop ne se justifie plus.  

• Une solution de transport durable ? Urbanloop serait remplacé en 2045 par un tram-train qui relierait Pompey à Ludres, comme l’a reconnu récemment le VP chargé des mobilités Patrick Hatzig¹. L’investissement sera à peine amorti pour la ville… mais l’entreprise se sera servi de la ville-pilote (ou cobaye ?) pour développer ses parts de marché. Habile.

• Une innovation ? Les capsules mises en circulation pendant les JO puis à Dunkerque ont été mises en route à titre expérimental et éphémère, il n’y a nul retour sur cette technologie. Nancy et la région ont déjà fait les frais de telles expérimentationsavec le tram Bombardier, ou le projet Skylander². Des fiascos industriels. 

Faut-il se voir imposer Urbanloop pour garder des espaces verts ?

Le projet de parc urbain a donc été conçu pour faire accepter un projet inutile et coûteux. Plus de 20 millions d’euros à nos frais. Arbustes, chemin piéton, piste cyclable et jeux pour enfants sont prévus pour éviter de contrecarrer les projets de Mathieu Klein. Le critiquer serait servir ses opposants de droite ? Comme si ceux-ci n’étaient pas également les tenants d’une urbanisation oublieuse du bien-vivre. Faut-il se voir imposer Urbanloop pour garder des espaces verts ? 

Aujourd’hui, l’emprise de l’ancienne voie ferrée du quartier Vayringe est un espace de balade non aménagé, certes pas toujours praticable pour les personnes à mobilité réduite, mais très apprécié des promeneur.euses. Bien qu’appelés friches ou « dents creuses », les espaces que Urbanloop a besoin d’« aménager » ont déjà une fonction : ils rafraîchissent, nourrissent, baladent, font respirer, abritent. Le parc promis, un grand mot pour un couloir de moins de 5 mètres de large, serait un espace fragmenté, longé de barrières et de capsules automatiques.

Qui a intérêt au développement d’Urbanloop ? 

Les Nancéien.nes ou les promoteurs immobiliers prêts à s’engager dans la construction de plusieurs centaines de logements³ ? Avec Urbanloop, la ville livre le quartier à l’appétit des investisseurs en accélérant la gentrification de plusieurs quartiers. 

Avec Urbanloop, c’est aussi un imaginaire de ville qui se dessine : une smart city (ville intelligente) productive, attirant les cadres et les ingénieur.es, une ville sécuritaire, mobilisant toujours plus de technologie, truffée de caméras de surveillance. Pour la détection d’obstacles, Urbanloop utilise une technologie dont le déploiement sur la voie publique est pour l’instant interdit en France : la vidéosurveillance algorithmique (voir encadré). 

Le « solutionnisme sécuritaire »⁴ et son obsession pour la surveillance, renommée pudiquement «vidéoprotection».

Car la ville intelligente se rêve aussi comme une ville propre, débarrassée des pauvres et des précaires, chassés par la hausse des prix des loyers. La promesse d’innovation ne parvient pas à masquer un projet anti-social et ultra-sécuritaire.

Parier sur la technologie pour sauver la planète, voilà l’entourloupe du capitalisme vert, qui mise tout sur la tech et le nucléaire⁵ sans aborder les coûts environnementaux et sociaux, présents et à venir, de ces technologies. Cette récupération de l’argument d’écologisation ou de « transition » écologique pour pousser une solution technologique qui, in fine, ne profitera qu’aux industriels ou start-uppers s’étant accaparé au passage de l’argent public, fait dramatiquement écho à cette prophétie de Bernard Charbonneau : « Ce seront les divers responsables de la ruine de la terre qui organiseront le sauvetage du peu qui en restera⁶ ».

Les Nancéien.es ne sont pas des cobayes.

Depuis quelques mois un collectif d’opposant.es se réunit sous l’intitulé « Entourloop » et entend faire entendre raison aux décideurs en écoutant les nancéien.nes. Le mardi 3 février à Ancrage, au coeur du quartier Vayringe, une discussion conviviale proposée par des personnes de ce collectif a réuni une soixantaine de personnes, habitant.es du quartier mais pas seulement. Pas de post-its de couleurs ni de powerpoint, mais une écoute sincère et des arguments pour comprendre les réels impacts de ce projet sur nos vies. Ici le message était clair, nous nous opposerons à Urbanloop car il ne convainc ni les habitant.es, ni les écolos, ni les démocrates.

Reconnaissance faciale : mais que fait la technopolice ?

Urbanloop, ce sont des capsules « autonomes », sans chauffeur. Comment fonctionne cette technologie ? Sur son site Internet, l’entreprise met en avant le dispositif CROSS, « des capteurs embarqués » pour « sécuriser le passage des capsules au niveau des intersections avec les véhicules et les piétons »⁷. On y évite de parler de surveillance et d’algorithmes, même l’incontournable IA se fait discrète.

Pour les néophytes que nous sommes, il faut chercher du côté des partenaires et des ingénieur.es pour en savoir un peu plus. Du côté de son partenaire Bouygues, on met en avant la connectivité 5G, seule capable d’interconnecter les caméras et d’interpréter la masse de données issues de la surveillance des voies⁸.

Car la détection visuelle des obstacles repose sur un système de surveillance algorithmique, autrement dit une caméra boostée à l’intelligence artificielle. D’ailleurs, un dossier oublié sur Github par un ingénieur des Mines ayant travaillé sur le projet Urbanloop de 2020 à 2024 et aujourd’hui ingénieur à Montréal nous renseigne sur le dispositif testé par Urbanloop en matière de computer vision⁹.

Ici, c’est le très banal (et open source) Yolo qui est testé par Urbanloop pour la détection d’objets ou d’humains. Un système qui promet, entre autres, d' »améliorer la détection des menaces en direct et [de] permettre une surveillance plus intelligente » (Ultralytics).

Les photographies de l’ingénieur sont parlantes : 

Des photos qui ne figurent pas dans les vidéos promotionnelles de l’entreprise ou de la métropole. Même si le système n’a pas a priori recours à la reconnaissance faciale, toujours interdite à ce jour¹⁰, le risque de profilage et le devenir de ces données interroge. Aux dernières nouvelles, une proposition de loi « visant à autoriser le traitement algorithmique des images de vidéoprotection dans les transports en commun » a été déposée devant le Sénat en décembre 2025¹¹. Cette loi permettrait notamment « de détecter des comportements considérés comme anormaux » (sic). Outre l’habituel fatras rhétorique sécuritaire, la proposition indique que la loi « ouvrira des possibilités de croissance à des entreprises françaises et européennes spécialisées notamment dans le développement d’algorithmes au niveau des serveurs déportés et non des caméras elles-mêmes, l’origine de ces dernières, souvent extra-européenne, pouvant poser à terme des problèmes ». Encore une fois, l’argument de la souveraineté technologique !

Malgré des précautions excluant du champ de ces caméras augmentées « la reconnaissance faciale », il s’agit d’un prélude à une autorisation totale de ces dispositifs. 

Urbanloop utilisera-t-il la reconnaissance faciale ? En l’état actuel de nos connaissances, et vu le peu de transparence de l’entreprise sur le sujet, nous n’en savons rien. Quoi qu’il en soit, vu l’offensive réactionnaire partout en Europe, tout système de ce type menace nos libertés.

La vidéosurveillance prônée par des élus de tous bords dans une inflation du discours sécuritaire est en soi une grave atteinte aux libertés publiques, qu’elle utilise ou non des outils d’intelligence artificielle ou de reconnaissance faciale¹². Le croisement des données par des régimes autoritaires met en danger les opposants politiques, les personnes perçues comme « étrangères », racisées, ou ayant un comportement « anormal » (état d’ivresse, non port du masque ou non-respect des distances sociales pendant la pandémie¹³), ou notre simple droit de circuler. Nous en avons un triste exemple aujourd’hui aux États-Unis. 

Transformer un espace de balade en citadelle arborée et surveillée ?

S’il y a bien une promesse que tiendra Urbanloop, c’est celle-ci… si personne ne vient lui mettre des bâtons dans les rails.

Signé : Quelques personnes du collectif Entourloop, non spécialistes des mobilités et de la vidéosurveillance mais se sentant (très) concerné.es 

Se tenir informé.e : entourloops@proton.me

1         Voir :         https://www.estrepublicain.fr/politique/2025/12/12/tarif-de-l-eau-potable-tram-train-et-regulation-de-la-publicite-au-coeur-des-decisions-du-conseil-metropolitain

2         20 millions d’euros versés par la Région engloutis pour un projet d’avion civil qui n’a jamais vu le jour. Voir « Skylander SK-105 » sur Wikipedia.

3         Voir notamment le projet des Grands Moulins, racheté par le mégagroupe immobilier Nexity :         https://www.estrepublicain.fr/politique/2024/05/28/reconversion-projet-de-400-logements-sur-le-site-des-grands-moulins].

4         Félix Tréguier,         Technopolice,         Ed. Divergence, 2021.          

5         ALP, la société de conseil d’Anne Lauvergeon, ex.-cheffe du nucléaire français, est le premier investisseur d’Urbanloop. La Semaine, 26 janvier 2026.         Lien :         https://www.lasemaine.fr/economie/anne-lauvergeon-presidente-des-mines-de-nancy-leurope-est-devenue-la-tranche-de-jambon-entre-les-etats-unis-et-la-chine/

6         Bernard Charbonneau,         Le feu vert. Autocritique du mouvement écologique,         2022, L’échappée.

7         Le dispositif CROSS est présenté dans la brochure sur la vidéosurveillance à Nancy :         https://manif-est.info/Nancy-Etat-des-lieux-de-la-videosurveillance-3768.html.         (décembre 2025).

        8         Source : https://www.bouyguestelecom-pro.fr/mag-business         : /urbanloop-la-revolution-en-matiere-de-mobilite-urbaine/), septembre 2023. Avec tout ça, peut-on encore parler de transport « frugal » comme le mentionne la page Wikipédia d’Urbanloop ?          

9         Note. Le dossier « Détection visuelle Urbanloop » date de 2022 [Lien :         https://github.com/Pierrosin/UrbanLoop_obstacle_detection/

10         La vidéosurveillance algorithmique (VSA) est interdite en droit français… du moins jusqu’en mars 2023, date à laquelle l’Assemblée nationale a voté un texte fixant un cadre juridique pour « tester » la VSA à l’occasion des JO Paris 2024. Fin 2024, le gouvernement Barnier propose de poursuivre l’expérimentation ; la prolongation a été entérinée par les députés en mars 2025. En avril 2025, le         Conseil Constitutionnel censure l’article 15 de la loi, portant sur la sécurité des transports, jugeant qu’il s’agit d’un « cavalier législatif » c’est-à-dire une mesure sans lien avec le texte destinée à faire modifier la loi.   

11         Voir : https://www.senat.fr/leg/ppl25-221.pdf

        12         Voir les alertes récentes d’Amnesty International à ce sujet :         https://www.amnesty.fr/petitions/la-france-ne-doit-pas-devenir-la-championne-de-la-surveillance/          ou le manifeste du collectif Technopolice :         https://technopolice.fr/].

13         Voir sur Arte l’épisode glaçant de la série documentaire « Source » sur le traitement algorithmique au Kazakhstan :         https://www.arte.tv/fr/videos/126181-002-A/sources/         ] ; voir aussi comment Yolo v3 a été utilisé pour repérer sur la voie publique « les violations de la distance sociale » ou la portée du masque chirurgical pendant la pandémie de Covid-19  : Ahmed I, Ahmad M,         Rodrigues JJPC, Jeon G, Din S. A deep learning-based social distance monitoring framework for COVID-19. Sustain Cities Soc. 2021.         https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/33163330/         et         https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0262885621002468.

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En m’intéressant à la situation carcérale en France, j’ai découvert que la prison agissait comme l’inconscient de notre société. C’est un endroit où sont décuplées les violences de notre société mais à l’écart, cachées, dissimulées. À Nancy, l’historique prison Charles III du centre-ville d’où sont parties les révoltes anti-carcérales de 1972, a été déplacée au Haut-du-lièvre, au bout de la ville, sur le plateau, dans un quartier populaire, derrière les tours, pas loin de la déchetterie. C’est une forteresse moderne de béton dans laquelle il y a beaucoup de sas, de grilles, de portes, de vitres sans tain et des matons sans tain non plus. Si vous cherchez un article sur la prison de Nancy, vous ne verrez jamais d’être humain, les articles ne montrent que des photos de la façade d’entrée. La prison n’a pas de visage, tout est opaque, les journalistes ne rapportent jamais les voix du dedans, seulement les voix du dessus, de la hiérarchie ou de la police. J’ai découvert il y a quelques années que les statistiques raciales sont interdites en France sous couvert de défense d’égalité. Pour ne pas discriminer les citoyen·nes, on ne les recense pas selon des critères d’appartenance raciale. L’universalisme à la Française empêche donc de connaître la proportion de personnes racisées enfermées ou jugées en comparution immédiate par exemple. Il faut donc aller en prison visiter un proche pour comprendre que ces murs sont réservés à une partie de la population. Il faut être resté.e longtemps sous la pluie hivernale, devant le petit sas d’entrée, pour comprendre que la punition carcérale, qui fait suite à un soit disant procès individuel, est un lieu de punition collective. À Nancy, 700 personnes sont enfermées à 2,5 km de la place Stanislas. Les personnes qui vont au parloir sont très majoritairement des femmes dont une grande partie de personnes racisées qui soutiennent des pères, des frères, des cousins ou des amis. Quand on a un proche en prison, on comprend alors que la punition s’applique aussi à nous. On comprend que le manque de respect ou les humiliations ne sont pas réservés aux personnes ayant été jugées, elles constituent un système perpétué par l’administration pénitentiaire. J’ai vu des personnes qui avaient des difficultés à parler en français se faire traiter comme des chiens, des mères obligées de retirer leur soutien-gorge devant tout le monde pour une armature en ferraille qui sonnait au détecteur de métaux, des personnes refusées de parloir, car leur gueule ne revenait pas aux matons. Quand on est accompagnant·e, souvent, on ferme sa gueule. Alors on observe en silence, on essaye de ne pas trop baisser la tête. On sait que si on proteste, on peut se faire retirer notre permis de visite qui ne tient pas à grand-chose. Alors on accepte. On accumule et on ramène la violence du monde carcérale à la maison, sans savoir qu’en faire. Il n’y pas de placards pour ça. Alors on la retourne contre soi. Parfois, on s’énerve contre nos proches et beaucoup plus rarement, on l’extériorise contre l’État. Mais qui peut faire ça et à quoi ça sert ? Pourquoi les autres ne voient pas ce qui est au milieu de notre cœur ? Il y a des milliers de tonnes de bétons dans lesquels des morceaux de familles sont prisonniers. Pourquoi on en parle si peu ?

Notre inconscient collectif possède une part sombre et raciste qui enferme et maltraite quelques centaines de personnes à Nancy dont les souffrances rejaillissent sur des milliers de leurs proches. Leurs vies sont rendues impossibles par cette machine à détruire. Je ne suis pas statisticien, mais je peux témoigner du fait que des milliers de personnes, dont beaucoup de personnes racisées, vivent avec cette angoisse de ne pas voir un proche. Avec cette colère inexprimable. Avec cette obligation de garder le silence contre les injustices tout simplement parce qu’une partie de la société majoritairement blanche ne considère pas cette situation comme une injustice. Garder le silence et la colère devient une habitude que des groupes retournent contre elles et eux. C’est tellement gros qu’on ne le voit pas. Nous avons trop peur de voir que la punition carcérale n’est pas individuelle, mais subie par des gens que nous croisons tous les jours dans la rue. Nous avons trop peur de voir que les bourreaux du XXIème siècle ne sont pas que les procureurs mais aussi toutes les nuances de complaisance à l’égard du racisme.

Nous avons trop honte pour accepter que notre inconscient collectif tient à distance la prison qui individualise les peines et invisibilise les couleurs. Le racisme n’est pas une fatalité, c’est une histoire qui doit changer notre rapport à l’enfermement et à la liberté des autres.

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Le cas d’école.

R. a 17 ans, elle vient du Sénégal. E. a 16 ans, elle vient du Congo (RDC). Toutes les deux ont fait l’objet de la curiosité de certains de leurs professeurs. Une curiosité déplacée voulant mettre en scène l’« intégration » de ces deux jeunes dans la société.

Cependant, ces professeurs ne leurs ont pas demandé leur avis, ils ne les ont pas écoutées. Et leur initiative s’est transformée en condescendance coloniale. Comme pris au piège, à la fin d’un cours, quand ce dernier avait été fini plus tôt, les professeurs de français ou d’histoire-géo ont demandé à R. et E. (dans des classes et des lycées différents) de raconter leur histoire, de dévoiler leur parcours ou de raconter leur pays, leur culture, comme ça, sans préparation.

Ils ne leur ont rien demandé en amont. Ils n’ont pas pris en compte leur difficultés, ils n’ont pas cherché à savoir si l’exercice les gênait, ils n’ont même pas pris en compte leur personnalité timide et réservée. Elles n’ont pas été considérées comme des adolescentes qui ne voulaient peut-être pas partager leur vie, leurs douleurs, leurs parcours migratoires et les traumatismes parfois associés… Ils n’ont pas cherché non plus à savoir si, pour elles, c’était intéressant de raconter tout ça.

Non. Les professeurs ont supposé que comme elles étaient noires, africaines et migrantes, elles devaient répondre à la condescendance des Blancs qui accueillent dans leur immense bonté les personnes ayant fui leur pays anciennement colonisé par ce même élan républicain.

Elles devaient donc répondre à l’injonction du Blanc curieux de l’exotisme, de la découverte des autres cultures, des autres histoires. Le calcul sous-entendu était simple : « Tu es en France, alors montre à tes camarades combien ce pays t’a aidé à sortir de la misère sans te plaindre. »

Au gré de sa confidence, R. explique avoir a été choquée par la discussion qu’elle a subie. Elle s’est rendu compte des clichés qui parsèment les esprits des adolescents de sa classe : « Vous aviez assez à manger ? », « Vous mangiez à votre faim ? ». Drôle de découverte pour certains congénères de sa classe que l’ensemble du continent africain ne souffre pas de la famine… La moindre des choses aurait été de demander l’autorisation à R. et E., de ne pas les prendre au piège de l’interrogatoire souriant et forcé, de les prendre pour des adolescentes comme les autres, avec leurs joies, leurs peines, leur « ce qu’elles sont » et de faire preuve d’empathie comme pour les autres jeunes de la classe, de considérer le droit à la pudeur, à une vie privée, au secret, au droit de « ne pas dire » tout simplement.

R. et E. n’aiment pas ces situations embarrassantes. Elles ont bien compris qu’il y avait comme un malaise, comme quelque chose qui n’allait pas… Elles ont fait face sans réussir à nommer ce malaise sur le coup, cette condescendance coloniale qui nous ronge encore énormément, inconsciemment, collectivement, historiquement.

La couleur de l’injustice au travail

Parfois la frontière entre racisme et lien de subordination au travail est imbriquée. Dans la structure où je travaille, j’accompagne O., originaire de Côte d’Ivoire, 16 ans et demi, en apprentissage dans une boulangerie. Il était allé voir son patron pour négocier une rupture de fin de contrat car les relations professionnelles s’étaient dégradées au fil des mois. O. a dû se prendre les remontrances de son patron qui lui a verbalisé ceci en montant le ton :

« Je forme des jeunes au métier noble de boulanger. Je suis bien gentil, je vous accueille, je vous donne votre chance et toi, voilà comment tu me remercies ? Tu n’es pas venu me voir quand tu as commencé à te plaindre auprès des autres salariés de la boulangerie ! ».

En résumé, O. devait la fermer car un migrant devrait montrer beaucoup plus de considération au Blanc de lui avoir donné du travail. En faisant état d’une situation salariale qui n’allait plus, O. n’était plus un salarié, il redevenait un Noir, migrant à qui on ne donne pas le droit de se plaindre de ses conditions de travail. Le Blanc, colonisateur d’esprit, lui avait intimé l’ordre de se taire. Est-ce que ce patron se comporte comme ça avec les autres salariés quelles que soient leurs origines ? Ce qui est certain c’est que O. a été très affecté par cette histoire et par l’argumentation du patron.

Condamner le racisme est une chose, changer nos comportements en est une autre.

Il n’y a pas que les colons territoriaux qui envahissent les terres d’autres continents, il y a également les colons de l’âme. Ces exemples nous montrent que les Blancs, les gentils Blancs « non racistes », qui veulent le soi-disant bien des migrant.es, gardent en eux l’inconsciente domination historique des Blancs sur les autres couleurs du monde.

Ces fonctionnaires et ce patron pensent être habités d’un esprit d’humanité et de bienveillance mais la réception de leur comportement chez ces trois jeunes nous montre qu’il y a un sérieux travail de déconstruction à entreprendre.

Dans ces récits, je ne crois pas qu’il s’agisse d’un racisme intentionnel motivé par la haine, il s’agit d’une nuance plus sournoise de comportements qui alimentent le racisme par sa violence symbolique quotidiennement vécue par les concernées.

La pratique de mon travail m’a appris que les jeunes migrant.es ont avant tout besoin de respect, d’amour et de considération mais force est de constater que les obstacles sont nombreux, parfois sourds, souvent pernicieux et que nos bonnes intentions à leur égard cachent souvent une condescendance coloniale et un racisme ambiant. Un poste de fonctionnaire ou de patron ne donne pas le droit de traiter les personnes racisé.es comme des personnes de seconde zone. Il est important que les personnes blanches comprennent les conséquences de leurs intentions sur les personnes concernées si vraiment elles s’intéressent à elles.

Défendre un accueil inconditionnel, c’est prendre l’ensemble des dimensions spirituelles, émotionnelles, sentimentales qui composent un être humain. Les migrant.es n’ont pas à rendre compte sur demande, ils n’ont pas à se justifier plus que les « non-migrant.es ».

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